战斗机战术动作汇总

基本转向

仅需向左或向右压杆即可。

待转向至目标角度时放杆配平

急转向

左右平拉杆，机身和水平呈90度角（或更大角度），向后拉平杆，这时机头会向水平面的一侧快速转过去，整体以小半径完成转向。

横滚机动

以机头和机尾两点一线为轴，

做螺旋动作。

筒滚机动

拉杆到底，反向副翼滚，

保持直到再度机头向上空的时候，

松杆调整改出，恢复水平。

筋斗（回环）

加力，拉杆，

爬直至机头倒转180度。

放杆，调整恢复水平飞行状态。

伊玛曼机动

开加力，拉起直至垂直，

然后完成一个180度横滚，

蹬舵完成副翼滚，

然后反转调整至水平改出。

分离S机动

水平横滚180度，

然后下拉杆，

直至梯度翻转恢复至0，

即可松杆保持水平，

调整水平改出。

普加乔夫眼镜蛇机动

飞行员普加乔夫于航展上首次在公开场合完成，普加乔夫眼镜蛇由此得名。完成这个动作时，飞行员首先驾驶战斗机以适中速度（300~400千米/小时）水平飞行，然后迅速断开电传操纵系统开关和迎角限制器开关，并将驾驶杆迅速拉到底，让飞机在短时间内（5秒左右）保持飞机迎角在110至120之间。这时飞机由于机腹向前，飞行阻力增大，飞行速度迅速降低至120~130千米/小时。在飞机进入尾冲的临界点时，接通电传操纵系统开关和迎角限制器开关，迅速改出，恢复水平飞行，动作完成。虽名为普加乔夫眼镜蛇机动，但苏联第一个完成这一动作的飞行员并非普加乔夫，而是伊戈尔·沃克（IgorVolk）。

伊戈尔沃克

伊戈尔1937年出生，1956年加入空军，1965年成为试飞员并进入格罗莫夫试飞中心。伊戈尔拥有超过7000飞行小时的经历，驾驶过80种不同的机型，包括战斗机、轰炸机和运输机。1977年，伊戈尔被选为航天员，并参加了联盟T-12任务。

J-turn

也称为赫布斯特机动。与普加乔夫眼镜蛇机动类似，飞行员也是驾驶飞机水平飞行，而后大幅度拉起机头，利用推力矢量和先进飞控实现高迎角迅速减速并结合滚转技术使飞机快速调转航向。飞行技术上，赫布斯特机动一般被归类于普加乔夫眼镜蛇机动，但与后者不同的是，赫布斯特机动被认为更具实战价值。

根据测算，使用赫布斯特机动可以让飞机的调头时间减少30%。赫布斯特机动是以梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司（MBBMesserschmitt-Blkow-Blohm）的沃尔夫冈·赫布斯特博士（WolfgangHerbst）的名字命名。赫布斯特是X-31项目发起者之一。试飞员卡尔-海因茨在1993年4月29日驾驶X-31首次完成了赫布斯特机动。

X-31

落叶飘

名字比较飘逸，但不够专业。准确的说法应该是尾旋或者螺旋，本质上是飞机失速后进入的螺旋下降状态。对于喷气飞机来说，飞机自重较大，进入尾旋后，由于失速，舵面效应变差，改出变得非常困难。但加装推力矢量发动机后，增加了可控力矩，改出就变得容易起来。加装了117S推力矢量发动机的苏-35一直以“落叶飘”动作为招牌。如今，我们的战斗机也可以轻松完成这个动作了。