新能源汽车，最令人诟病的问题是什么？
其实最多的并不是续航，而是充电的地方不够，以及充电的时间太长！
加油车几分钟就能加好油，继续行驶。
但新能源车呢？还需要慢悠悠的充电。
并且现在的充电桩铺设并不是很多，完全比不上加油站普及。
所以很有可能，你还找不到充电桩！
即使找到了，也有可能被汽油车霸占车位、充电桩损坏、充电桩所属公司不同，验证手续反锁等问题。
这也是为什么先大家还是选择加油车，而不是新能源车的理由！
但液体电池的新能源车就没有这些问题！
液体电池中的能源液是用添加反应剂的方式来‘充电’的，添加足量的反应剂后，液体电池可以提供最高240度左右的电能。
新能源车一般每百公里耗电15度左右，而装配液体电池的新能源车，续航最多能有1600公里！
用完之后，你只需要去加油站加满一次反应剂，几分钟内就可以完成。
到时候，液体电池新能源车又可以再继续行驶1600公里。
完全不需要繁琐的充电！
当然，能量液也会衰弱。
杨启之前测试过，每添加一次反应剂，能量液平均会衰弱百分之1的储能。
也就是第一次是1600公里减去16公里，等于1584公里！
第二次再减去百分之1，等于1584-15.84，等于1568.16公里！
这样平稳的衰弱会一直持续20次左右，在20次之后，能量液的衰弱就会比较严重了。
这个时候，就需要重新更换能源液，再恢复原来的续航！
可添加20次反应剂后，已经行驶了约28000公里了！
国内居民平均每年的驾驶公里，最多也就1万公里左右而已。
行驶1600公里以后，去加油站花两三分钟就能重新‘加满’续航。
然后达到2万8千公里数，才需要去更换一次能量液，你说方不方便？
——
有了官方的手续，启元科技也再次加快了速度造车的速度！
购买来的呐智捷工厂产能还是有些低，暂时也没法增加生产线，所以只能24小时不停转动，加快生产。
于此同时。
杨启的论文也已经发到了第五篇。
名称是——《液体电池的安全性与持续性》。
这时候，第一篇发给《自然》和《科学》的论文结果也出来了。
没有出现意外，论文没通过，在复审阶段就被打了回来！
杨启心里没有任何波动。
他知道，像《自然》和《科学》这种自诩最高等级的技术期刊，对来自华夏的论文向来不看好，很少有能通过终审进行发表的。
即使有，也都不在显眼的版面上，而是在角落里！
但即便没有通过两大期刊，杨启的液体电池技术也已经引爆了科学界以及网络！
有一群教授的帮助，国内几乎所有的技术期刊，都刊登了杨启的论文。
从第一篇《液体电池的创想和可行性》，到第五篇《液体电池的安全与持续性能》，一篇不落！
第一篇出来的时候，还没人相信液体电池这种玩意。
但到现在的第五篇，人们才意识到。
原来杨启是真的开发出了液体电池技术？
再联想到杨启收购呐智捷的举动，一切就都不言而喻了。
国内的各大媒体，也全都争相报道起来！
国际在线：《我国年轻科学家的液体电池技术引爆学界，预祝该技术早日获得成功，面向社会！》
新华社：《研发液体电池，收购呐智捷汽车，杨启是真的准备造车！》
搜狐网：《杨启的第五篇论文面市！根据该论文的描述，液体电池440v的就可以提供高达240度电！放在新能源车上，约等于1600公里数！》
心浪：《第五篇论文中说，液体电池居然只需要加反应剂就可继续满电行驶！真正的新能源车来了！》
……
“今日，我国年轻科学家杨启成功研发出了液体电池技术……”
如果说，这些主流媒体的报道还不够的话，那在第五篇论文发表的第3天，央视在晚间19点的晚间新闻中，几乎接近3分钟的新闻报道，就正式确定了液体电池的真实性！
网民们在欢呼！
“卧槽！央妈都报道了！液体电池技术居然是真的？”
“液体电池新能源车要是真能续航1600公里，然后加反应剂就可继续行驶，我一定买！”
“加油车以后可以退休了！”
“其它需要慢悠悠充电的所谓新能源车也可以退休了，太垃圾了！”
“支持杨启，支持液体电池新能源车！”
“不知道加的反应剂贵不贵？要是太贵的话，我还是加汽油好了……”
“本来我这段时间想买台特斯拉，但看了杨启的液体电池，我觉得我还是再等一等好了。”
“好期待……”
……
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