涡轮桨

涡轮桨是一种直径较小、转速高，能广泛应用于船舶、舰艇、螺旋桨飞机和水下武器的动力机械，可广泛替代螺旋桨或旋翼。用涡轮螺旋桨发动机作为动力的飞机。燃料消耗率低。适于中速(800～900千米/时以下)长距离飞行，旅客机、运输机、海岸巡逻机和反潜机大多为涡轮螺旋桨飞机。

涡轮桨是一种直径较小、转速高，能广泛应用于船舶、舰艇、螺旋桨飞机和水下武器的动力机械，可广泛替代螺旋桨或旋翼。

涡轮桨由桨盘、桨叶、桨毂组成。

与螺旋桨和旋翼显著的区别是，涡轮桨将桨盘的概念实体化，专用于流场作用。

桨毂位于桨盘中心，桨叶固接在桨毂上，一般地，桨盘半径大于桨叶的半径；桨叶与桨盘不直接接触，之间留有狭小间隙，桨叶和桨毂可以相对桨盘转动。桨叶是中部适度向旋进方向凸起的流线造型的狭长的薄片，前缘是从桨根延伸至桨尖的平滑面，平滑面与桨盘垂直或近乎垂直。当桨叶旋转时，平滑面挤压流体沿桨盘径向运动，而桨盘另一面流体未得到加速，从而桨盘因两面巨大压力差而获得强烈举力或推力。

为方便应用，桨盘可以是与机体相连的独立盘状平整部件，也可以是机体表面平坦的壳体。

涡轮桨载荷大、效率高，、隐蔽性好、尺寸较小，可应广泛用于船舶舰艇、直升机螺旋桨飞机、水下机械设备和独立飞行器等的动力部件，具有螺旋桨和旋翼无法比拟的优势，应用前景广阔。

安24型飞机

安24型飞机是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨短程客机。1958年开始设计。1978年停产。有多种型号，陕西购入为安248型，翼展29.2米，机身长23.52米，机高8.32米；空机重量13吨，最大起飞重量21吨，最大商务载重5.5吨，可乘48位客人；经济巡航速度450千米/小时，最大平飞速度550千米/小时，最大航程2400千米，续航时间6小时30分，实用升限8750米，起飞滑跑距离(总重量21吨。襟翼15)600米，着陆滑跑距离880米，安装2台涡轮螺旋桨发动机，每台功率为2550当量马力。

运7型飞机

1986年购进1架运7基本型飞机，编号为3464，1987年又调入一架基本型飞机，编号3465，1989年又购进5架改进型飞机，编号3491、3494、3472、3444、3445，该型飞机总数达7架。

运7型飞机是飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨支线运输机。1978年12月第一架原型机001号在西安机场由民航陕西省管理局飞行队试飞成功。运7飞机至今有基本型和运7(100)型两种，运7(100)型是在运7基本型基础上进行改进，机载设备较基本型先进。运7(100)型翼展26.4米，机身长23.1米，机高8.55米；空机重量14.5吨，最大起飞重量21.8吨，最大商务载重4.7吨，可乘载旅客48人；最大平飞速度518千米/小时，经济巡航速度423千米/小时，最大航程(加辅油箱)2420千米，续航时间4小时30分，实用升限8750米；起飞滑跑距离(总重量21吨，襟翼15。)545～580米，着陆滑跑距离(总重量21吨，襟翼38)620米，装有2台哈尔滨120工厂生产的wj5a—1型涡轮螺旋桨发动机。每台当量推力2790千克当量马力。

伊尔18型飞机

管理局中川机场调进2架，航第八飞行大队随迁3架，使总数增至5架，当年失事1架，架退役报废，的1架也退役报废。

伊尔18型飞机为苏联伊留申设计局研制的中程中型涡轮螺旋桨客机，翼展37.4米，机身长35.9米，机高10.17米；基本重量33.5吨，商务载重11.8～13.5吨，最大起飞重量61吨，最大着陆重量51吨，起飞滑跑距离1200米，着陆滑跑距离900～950米，巡航速度650千米/小时，最大升限8000米，最大航程4750千米，续航时间8小时，可乘载旅客100人；工厂制造的涡轮螺旋桨发动机四台，k型每台为4000当量马力，m型每台为4250千克当量马力。

安12型飞机

伊夫钦科飞机制造厂生产的4台发动机的民用客货型涡轮螺旋桨运输机，最大起飞重量61.5吨，最大商务载重20吨，载客10人，常用于货物运输，西安机场和西安咸阳机场均起降过该型飞机。

子爵843型飞机

子爵飞机是维克斯公司生产的4台涡轮螺旋桨飞机，最大起飞重量32.8吨，最大商务载重6.6吨，载客70人，该机已全部退役，西安机场在20世纪70年代中期起降过该型飞机。

肖特360(short—360)型飞机

生产的2台涡轮螺旋桨飞机，最大起飞重量11.7吨，商务载重3.2吨，载客36人，山东省航空公司用该机执行西安航线飞行任务，在西安和咸阳机场起降。

主减速齿直接固定在引擎上面。因为离心式离合器引擎启动时没有转子的负荷。动力由离合器透过htd皮带组传送到减速盘，这是一个能发挥最高马力/重量比的传动系统。皮带轮覆盖着离合器使直升机作自转时能，使引擎超转。动力通过万向接头和浮动传动轴传给机尾的齿轮箱。齿轮箱将动力透过尾管的传动轴传送到尾旋翼。另一传动轴透过通过第二条高负载htd皮带传送动力给主旋翼桅杆上方之二级减速。

控制系统编辑本段

控制系统对于蚊子直升机是独一无二的。主旋翼控制是由控制杆与及集体变距杆，经过桅杆座上的混控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（swashplate），而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆驱动。

旋翼系统编辑本段

主旋翼是半刚性结构。由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染，尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。